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拿几个限牌的大城市来举例,可以看出相比起双擎版贵出的这四万多块在很多限牌城市是可以值回票价的。说完了它的优点,再来看看它的缺点,刚刚说到除了价格偏贵之外,还有一点就是它的动力可能会不怎么样,虽然小编还没有开过这台插电版的卡罗拉,但根据官方给出的数据,它的动力参数和双擎版的一模一样,为了55公里的纯电续航里程,它要比卡罗拉双擎背上一个更加大的电池,整备质量多出了100多公斤,本身普通双擎的动力表现就比较一般,插电版的估计就更差了。(广州车展亮相的新卡罗拉)除此之外,关注广州车展的朋友应该知道,新一代的卡罗拉已经亮相了,而且是换代哟,这款即将上市的新车不久就会变成旧款,也是比较让人尴尬的地方。对于一部分人来说,插电版卡罗拉的确有吸引力,而另一部分人看到补贴后19万的售价会有所退缩,不知道大家是怎么看这台插电混动卡罗拉的?。

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